Контакты
ВОЙТИ В ЛК

Ответьте на 6 простых вопросов и подберите подходящую модель лодки / мотора

Получить скидку

Ответьте на несколько простых вопросов, это поможет вам подобрать продукцию и получить скидку×


Какую продукцию вы подбираете?

Ответьте на несколько простых вопросов, это поможет вам подобрать продукцию и получить скидку×


Готово: 0%

Какая лодка вам необходима?

Ответьте на несколько простых вопросов, это поможет вам подобрать продукцию и получить скидку×


Готово: 0%

Какая страна-производитель моторов Вас интересует?

Ваша скидка


0 Р

"СompAs" лодки НДНД

«СompAs» лодки НДНД в интернет-магазине

Все лодки ПВХ «СompAs» произведены из различных PVC-тканей от ведущих мировых производителей посредством герметизирующих лент методом ручной склейки.

Борт (баллон) из армированной ПВХ-ткани MEHLER VALMEX Boat Mainstream (Германия) плотностью 1000 гр.м2. – в обычном исполнении либо на заказ 850 гр.м2 MIRASOL (Корея) для уменьшения веса

Варианты цветов тканей:

  • Темно-синий,
  • Темно-серый,
  • Светло-серый,
  • Красный,
  • Зеленый,
  • Камуфляж.

Возможно комбинирование цветов.

Внутренние мембраны (перегородки) в баллоне произведены из ткани MEHLER TEXNOLOGIES (Германия) плотностью 600-650 гр.м2.

Дно (нижняя килевая часть) – армированный ПВХ MEHLER VALMEX Boat Powerstream (Германия) 1200 гр.м2. – в обычном исполнении либо на заказ 1050 гр.м2. для уменьшения веса.

Палуба – в обычном исполнении производится из двух слоев, склеенных между собой.

Первый слой: армированный ПВХ Plastel panama 900 гр.м2. производителя MEHLER TEXNOLOGIES (Германия, Чехия).

Второй слой: нескользящяя ПВХ-ткань (призма – ромбовидная) плотностью 850 гр.м2. производства SCANTARP (Финляндия).

Возможен заказ палубы в 1 слой, а защиту из призмы + ткань (коврик) заказать съемным.

Стойки (формообразующие перегородки внутри днища) армированный ПВХ ткани MEHLER TEXNOLOGIES (Германия) плотностью 600 - 650 гр.м2.

Транец произведен из влагостойкой фанеры толщиной в 27 мм. Обклеен с обеих сторон ПВХ-тканью и оснащен отверстием со сливным клапаном. Верхняя кромка транца усилена П-образным ПВХ-профилем. Имеются накладки на транец.

Банки (лавки) – влагостойкая ламинированная фанера толщиной 18 мм. (модели 330, 350, 380), фанера толщиной 21 мм. (350s, 380s, 400, 420, 450).
Крепления по типу лик-паз/лик-трос гарантируют надежность крепления и возможность перемещения сидений по кокпиту лодки.

Фурнитура устанавливается на лодки ПВХ «СompAs» в черном цвете.

Ткань и клееные швы корпуса включены в гарантийное обслуживание на 24 месяца.

Все компоненты лодки (сумки, лавки и пр.) и фурнитура (уключины, ручки и пр.) подпадают под гарантийный ремонт в течении 24 месяцев в гарантийных случаях.

Под гарантийный ремонт не подпадают молнии и пряжки.

Купить в Челябинске лодку ПВХ «СompAs» по оптимальной цене вы можете в интернет-магазине «Men’s Games».

 

Чем лодки Компас отличаются от остальных лодок с НДНД:

1. Важное отличие лодок Компас - запатентованный способ вклейки надувного дна в борт лодки, без пустот и не вентилируемых и негерметичных полостей. Лодка Компас (CompAs)

2. При вклейке палубы в борт лодки Компас применяется треугольный ПВХ профиль, которой является не только соединительным элементом, но и позволяет решить проблему забивания песка и грязи между днищем и баллоном. Таким образом, сокращается трение между палубой и баллоном и упрощается мойка лодки.Лодка Компас (CompAs)

3. На лодках Компас удалось сделать абсолютно ровную палубу нднд, что позволяет удобнее перемещаться и спокойно стоять в лодке.Лодка Компас (CompAs)

4. На конусах баллонов применяется нахлесточный клеевой шов. Такое исполнение позволило свести на нет вероятность зацепа шовной ленты при эксплуатации лодки, что также увеличивает срок службы лодки Компас. Лодка Компас (CompAs)

5. На лодках Компас внедрен способ защиты влагостойкой фанеры транца методом ламинирования ПВХ тканью с двух сторон. Сверху транец лодки проклеен "П"-образным ПВХ профилем. Это в разы увеличивает срок службы транцевой доски и позволяет выполнить транец в цвет лодки. Лодка Компас (CompAs)

6. Носовой рым в виде кнехт-ручки (носовая утка) для удобства фиксации якорной веревки.Лодка Компас (CompAs)

7. Крепления бензобака на палубе нднд с помощью полуколец  и стропы, что позволило решить проблему самопроизвольному перемещению бака по лодке.Лодка Компас (CompAs)

8. Сливное отверстие на лодках Компас расположено немного ниже уровня палубы, тем самым обеспечивается слив воды полностью.Лодка Компас (CompAs)

9. Держатель для спиннинга сделан из полу-колец на тканевой основе, что позволило обеспечить силовую фиксацию даже во время рыбалки троллингом.Лодка Компас (CompAs)

10. На лодках Компас применяется двухслойный съемный ПВХ коврик, позволяющий, в зависимости от ситуации, устанавливать двумя способами: а) призмой вверх, б) гладкой поверхностью вверх.Лодка Компас (CompAs)

11. Увеличена жесткость дна и максимально уменьшен эффект втягивания надувного дна под мощными моторами, без увеличения рабочего давления, дополнительной нагрузки на клеевые швы и формообразующие перегородки в местах их вклейки.

В лодках Компас используется решение, которое называется надувная хребтовая рама.Лодка Компас (CompAs)

Это надувной кильсон, вклеенный через соединительные ленты к палубе внутри. Так как это труба без перегородок и защищена от перегрева основной палубой, это делает возможным задать в ней рабочее давление 500 mBa.

На испытаниях лодки даже с давлением в надувном дне 180 mBa, характерный погиб дна в районе ног судоводителя не образовывался, и не менялась геометрия дна. Это особо актуально для плоского днища, с маленькой строительной высотой дна или другими словами толщиной дна. Таких кильсонов может быть установлено и два, и три (эффект многобаллоника внутри нднд) соответственно жесткость еще возрастает, даже при разрезе дна, на таких надувных "бревнах" можно спокойно глиссировать.