г. Челябинск, ул. Харлова, 14/1

мы на карте

Лодка ФЛАГМАН DK 320

X

Требования к клиенту для оформления кредита:
• Гражданство Российской Федерации
• Постоянная регистрация в любом субъекте Российской Федерации
• Наличие собственного мобильного, а также контактного и рабочего номера телефона
• Возраст от 18 лет

Необходимые документы:
• Паспорт гражданина РФ

Срок действия кредитного решения:
• 7 дней

Сумма заявки:
• От 3 000 до 300 000 рублей

Подписание документов кредитного договора возможно в любом отделении Почта Банк

Лодка ФЛАГМАН DK 320
Лодка ФЛАГМАН DK 320
Лодка ФЛАГМАН DK 320
Лодка ФЛАГМАН DK 320
Лодка ФЛАГМАН DK 320
Лодка ФЛАГМАН DK 320
Лодка ФЛАГМАН DK 320
Лодка ФЛАГМАН DK 320
Лодка ФЛАГМАН DK 320
Лодка ФЛАГМАН DK 320
Лодка ФЛАГМАН DK 320
Лодка ФЛАГМАН DK 320
Лодка ФЛАГМАН DK 320
Лодка ФЛАГМАН DK 320
Лодка ФЛАГМАН DK 320
  • Длина, мм 3200
  • Ширина, мм 1520
  • Диаметр баллона, мм 400
  • Длина кокпита, мм 2600
  • Ширина кокпита, мм 720
  • Максимальная грузоподъёмность, кг 500
  • Количество герметичных отсеков, шт 3+1
  • Пассажировместимость, чел. 3
  • Максимальная мощность мотора, л.с. 10
  • Плотность материала, г/м2 850
  • Габариты упаковки лодки, см 110х50х35
  • Вес лодки, кг 38
  • Вес полного комплекта, кг 47
  • *Производитель (выгрузка) ДВУХКОРПУСНЫЕ ЛОДКИ
В отличие от известных конструкций надувных маломерных судов, в двухкорпусном маломерном судне,  U-образный надувной верхний корпус  и нижний корпус  соединяются друг с другом по периметру по линии совпадения точек прилегания (линия соединения).  Верхний корпус  на всю надувную высоту  служит бортами судна и формирует площадь кокпита, а нижний корпус  формирует плоскость палубу  судна и обводы днища.

Важным в технологии производства является то, что днище не встраивается в баллон, а присоединяется (приклеивается или приваривается) снизу. Новизна предложенной конструкции заключается в том, что двухкорпусное надувное судно раскрывает возможность конструировать более технологичные обводы днища, так как конструктор может в полной мере воплотить задуманное. Имея единую площадь дна, которая не урезана баллонами, как в известных надувных судах, в нём отсутствует ограничение по пространству для формирования различных обводов днища с установкой различной формы перегородок в нижней части надувного корпуса.

Приведём примеры:
Надувное килевое дно в двухкорпусных судах может соответствовать внешней ширине судна. В такой конструкции можно легко формировать любые обводы дна, которые присущи классическим обводам жёстких маломерных судов, конечно, с поправкой на особенности надувных напряжённых оболочек. Это, так называемое, крыло чайки и днище баркасного типа и многие другие типы обводов. При этом площадь днища позволяет устанавливать реданы, которые будут  работать в запланированном диапазоне.

При этом есть ещё очень важное отличие от известных конструкций НДНД которое присуще всем двухкорпусным лодкам, это баллоны. В двухкорпусном судне баллон может быть органичен минимальным диаметром, который необходим для установки банок в кокпит. Как правило, для удобства, банки устанавливают на высоту 400 мм от палубы, соответственно баллон может быть диаметром не менее 400мм. При этом внешние габариты лодки остаются узнаваемыми, например 1800 мм. Ширина кокпита увеличивается и становится 900 -1000 мм. В известных конструкциях надувных лодок ширина кокпита лодки примерно 800-840 мм. Так как конуса баллонов в двухкорпусном судне не играют никакой роли, они находятся всегда выше ватерлинии судна, от них можно вообще избавиться и производить баллоны с торцевой заглушкой. Это приводит к увеличению полезной длины кокпита. При ширине днища 1700 мм, устойчивость лодки уникальна, в поворотах боковой крен незначительный.

Двухкорпусные судна имеют уникальную возможность по созданию водоводного туннеля под водометный двигатель. В нижнем корпусе возможно создать достаточно глубокий тоннель не ухудшая его гидродинамических свойств. При достаточной ширине нижнего тоннельного корпуса можно создать компенсацию опоры необходимой для движения как с мотором под винтом или водомётом.

Двухкорпусные суда катамаранного типа не требуют отдельного присоединения скег, так как конструируются при создании нижнего корпуса в единой напряжённой оболочке.

Это даёт возможность производить недорогие катамараны и тримараны небольших размеров 300, 320, 330, 350.

Все лодки имеют два сливных отверстия на транце. Это стало возможным, благодаря достаточной толщине нижнего корпуса.

Глубокий кокпит большой площади, универсальный нижний корпус, обычный вес НДНД лодок, невысокая стоимость, отличные мореходные качества, скоростные характеристики — вот аргументы, которые дают надежду на то, что двухкорпусные суда завоюют интерес наших клиентов.

Комплектация    шт
 лодка    1
 весла    2
 банка    2
 ножная помпа 5л    1
 тканевая сумка-конверт    1
 ремкомплект    1
 паспорт-инструкция    1
 договор купли-продажи    1

Самовывоз из магазина Men'sGames расположенного по адресу: г.Челябинск, ул.Харлова, 14/1.

Доставка по России и Казахстану осуществляется любой транспортной компанией на Ваш выбор по тарифам этой компании.

Обращаем Ваше внимание, что время обработки заказа, размещенного на сайте, составляет несколько часов. В течении этого времени с Вами обязательно свяжется оператор для уточнения заказа и времени его получения (доставки).

Заказы, размещенные в выходные и праздничные дни, будут обработаны в ближайший рабочий день.

  • Комментарии
Загрузка комментариев...
Лодка ФЛАГМАН DK 320
(0)

Арт.:

56 000 ₽

Наличие: На заказ от 5 рабочих дней

Характеристики

  • Длина, мм 3200
  • Ширина, мм 1520
  • Диаметр баллона, мм 400
  • Длина кокпита, мм 2600
  • Ширина кокпита, мм 720
Все характеристики
Просматривали